祝 之 : 大嶼交通先行商機無限
政府公佈「明日大嶼願景」工程造價估算大約為6,240億元，包括在交椅洲建人工島、欣澳及龍鼓灘填海、在屯門沿海地帶設發展區，並優先推展交通運輸網絡。在交椅洲建人工島，需填海約1,000公頃，發展房屋，可提供15萬至26萬個住宅單位，其中7成即約10萬5千至18萬2千伙為公營房屋。人工島並可提供400萬平方米商業樓面面積，創造約20萬個高端高增值的就業機會。人工島更將發展近零碳排放先導區。填海等基建費用約3,500億元，交通運輸網絡建設約2,700億元。
以上開支預算雖然龐大，但填海所得土地的賣地收入料有7,000億元至逾1萬億元之多。收入遠抵銷開支，庫房不僅不會被掏空，相反尚有進賬。先打通交通網絡，商業核心區等建設也就不難打造。有人認為香港中區猶如英國倫敦、美國紐約、瑞士蘇黎世，一個國家或地區的核心商業區應是「只有一個，別無他想」。誠然中區這個頂尖核心商業區，寫字樓、大企業總部雲集，百多年來世界知名，地位無可取代。然而，交椅洲商業區，也有自身獨特的優越條件：附近有香港國際機場，新跑道之建設將帶來運輸新面貌；也有大灣區11個城市龐大的互惠互利發展，只要交通網絡打通，南北往來便捷，發展不見得遜於中區。說是「核心商業區」，不見得又是「金融核心」，可以是「物流核心」、「旅遊核心」、「零排放核心」，甚至是「美食核心」也無不可，屆時相關資源集中，同樣可以像中區一樣商賈雲集，商機無限。
近日港鐵荃灣線中環站至金鐘站因列車信號 測試發生意外暫停，巴士渡輪要馬上「救駕」，他日大嶼鐵路建成後，對疏導市區核心商業區人流大有幫助。大嶼填海，勢在必行，惟盼議會早批撥款，「明日大嶼」早日成為「今日大嶼」，當是香港之福。