荃 葵 : 全面檢視中環灣仔繞道
中環灣仔繞道將於24日（周日）早上7時全面通車。回想繞道於1月20日早上8時作首階段通車時，很多記者連續3天追踨採訪，看看到底繞道是否真能紓緩港島北多年以來的交通擠塞。一個多月下來，繞道西行出口連接林士街天橋的支路改建完成，運輸署宣布繞道將於本周日全面開通，筆者總希望傳媒能在全面通車前再跟進採訪，來個小結，對局部通車和全面通車作較全面的前後比較，但似乎仍未見到。
但凡每個新基建最初開放，關係到具體落實使用，有這樣那樣的缺失很正常。有缺失需要補漏拾遺，提出意見，很好，相信政府也願意聽取善意批評，再作改善。繞道局部開通頭3天的新聞報道中，有些指出路牌標示不清楚，有的說「並不是節省很多時間」等等，之後便不再報道了。你或者說香港新聞日多，對繞道有3天的採訪報道，已經很不錯了。但是，對如此大型的基建，客觀且全面的檢視很有必要，別忘記政府一直在研究電子道路收費計劃，人們不能只靠一條繞道就可以解決所有塞車的問題。因此，在繞道局部通車之時，3隧（紅隧、東隧和四隧）分流計劃因大部分議員不支持下被迫擱置，也十分可惜。不全面看繞道通車、電子道路收費實行，以及3隧分流，然後就說：位於中環及灣仔填海區上，於2010年1月29日動工，耗資360億港元的繞道，「證明填海不好，基建費時，也浪費公帑」，是以偏概全的「結論」。
政府相關部門表示，經過上次經驗，今次繞道的路牌會更清晰，還特別安排專業司機在事前看一次，收集如何加強路牌指示及交通信號的意見。誠如運輸及房屋局局長陳帆所說：官民合作和與業界溝通，令開通時更暢順，市民出行更順利。