洛 君：紓緩塞車應從整體入手
當局為紓緩鬧市塞車，近日有3招：中環灣仔繞道通車、3隧分流建議和電子道路收費政策。運輸及房屋局將於23日就3隧分流方案向立法會提出無約束力動議，但不少議員表態不支持方案。其實，大家必須全面宏觀看問題，理順全部3個項目，緩解塞車始是重中之重。
中環灣仔繞道於20日周日通車並無大問題，翌日周一首個工作日行車也大致暢順。這條全程約4.5公里、主是隧道的繞道，由中環至北角，當局稱只有約5分鐘車程。不少記者試行繞道，還訪問過一些的士小巴司機，多讚許繞道，因為從中環往北角可省回10來20分鐘車程，時間充裕了，便可「踩多轉」，收入隨之增加。上班族和學生上學，也可搭專行繞道的新巴士路線。現時繞道的路面工程尚在進行，待一個月後全面開通，行車當更理想。
新東西出台，有這樣那樣的問題屬正常，有些司機出入隧道時拿不定主意走哪條路線，待一段時間熟習了就行。當局宜多做宣傳，路牌要更清晰。
3隧分流方面，政府與西隧公司經過漫長時間討論，得出此方案：建議紅隧及東隧私家車收費40元，西隧減至50元，直至西隧2023年專營權結束。有人認為此舉是對西隧有利。但是，根據有關條例，西隧是有權加費至200多元的，如今西隧減收至50元，待其專營權期滿，政府收回西隧，屆時再調節收費，又是另一個局面。
有人建議「新界6條隧道全免費，分流會更到位」云云。需知全港隧道四方八達，若全部免費，勢必鼓勵更多私家車走在路上，扭曲分流車輛原意。再者，待中區電子道路收費政策成熟，繞道、3隧分流及電子道路收費全面執行，相關道路哪有不暢順之理？由此觀之，議員們是否應該先通過3隧分流方案，再監察繞道和電子道路收費，才是惠民之舉。