小可: 期待沙中線何文田站通車
沙中線紅磡站有鋼筋被剪短，由行政長官委任有大法官率領的獨立專責調查委員會現時就此事進行聆訊，港鐵消息傳出，謂仍希望沙中線明年年中通車。現時已接近11月中， 聆訊繼續，能否如期通車未許樂觀。但是，即使未能全線通車，紅磡站以外的其他站局部通車，問題該不大。
工程事宜，說快與慢吧，涉及的一是成本二是技術，這看來並不是難題，經過測試證實安全的話，沙中線局部通車可望成事。上世紀70年代，地鐵建設之初，筆者住土瓜灣，曾見有標記牌豎立在土瓜灣一家銀行對開的一塊空地上，記不起標記牌是有關方面放置，還是地區組織所放，但大意寫着那裡將建地鐵。街坊們對此議論紛紛，但沒多久，標記牌給移除了，聽說可能跟土瓜灣的土地結構不宜建地鐵有關。那時人口沒現時那麼多，路面交通還可以應付，土瓜灣地鐵建不成，街坊們也沒異議。可是長年累月下來，土瓜灣人口漸多，巴士和小巴路線日增，路面交通日漸擠塞，地鐵支線在港九新界其他地方越建越多，但怎也輪不到土瓜灣，那裡的街坊失望了。幸而科技進步，沙中線終於連上土瓜灣，鐵路建設多年，接近通車之際，紅磡站又來「短筋」事件，一波三折。
現時只有紅磡站被調查，沙中線其他站如大圍至何文田、大圍至鑽石山大可先通車。大圍和鑽石山早就有鐵路，打通該路線為的是疏導官塘線九龍塘站人滿之患，但何文田土瓜灣一帶居民渴望鐵路已久，說工地附近有樓宇沉降，早前當局檢驗結果已說無大礙，若進一步讓那幾幢樓的居民安心，安全問題獲得確認；再就是附近宋皇台站的地底考古事宜得到妥善解決，明年年中這段路如能先通車，實在是何文田土瓜灣街坊的期盼。