港鐵沙中線「剪筋」事件，運輸及房屋局局長陳帆聯同路政署及屋宇署高官會記者，直指港鐵管理層有不可推卸的責任，要求解除他們的職務。港鐵隨即宣佈高層職員改組，行政總裁申請提早退休，總監及3名經理相繼離職。行政長官林鄭月娥其後宣佈委任由3位前署長組成的「資深工程管理人員顧問團」進駐港鐵，協助審核和加強沙中線的工程管理。至此，沙中線發生連串工程失誤事件，之後倒底還會否有再多的失誤仍未可知，然而，個別少數工程師的失職，就令工程界的形象受損，令人感到難過。
幾個月以來，傳媒就沙中線事件訪問的工程師中，好些並不是在沙中線工作，只是從工程角度回答問題，但語言間，令人感覺到，這些工程師對事件頗感納悶，當中有人說：香港工程師技術好，例如在斜坡上也能建樓，這是國際知名的。他說的是事實，以土木工程師為例，一切與道路、橋樑和水利相關的工程，同時跟水、土有關的基礎建設，計劃、建造和維修，都是其專業範圍之內。這是高深的科學，又與民生息息相關，工程師受市民敬重自是必然。從來香港所有建築工程都有嚴格守則，作為工程管理者，對工程的每一個簽字，即代表着他對市民的莊嚴承諾，但為何有人未看過沙中線2萬多顆螺絲帽也可以簽字讓其過關呢？又為何未經屋宇署審批便更改圖則？這中間涉及專業操守，相關工程師難辭其咎。
香港工程師學會以前任會長在內共4人名義發表聲明，表示若有會員被裁定有不誠實或欺詐行為，學會定會採取適當的紀律行動及處分，包括逐出學會。上述聲明要以上屆會長名義發出，因為現屆會長正是港鐵離職的高層工程師之一。現時惟望調查早日有結果，讓市民放心，也讓整個工程界安心。
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