行政長官林鄭月娥日前透露新一份《施政報告》要為香港開創前景。現有政府架構沿自上一屆政府，由於過去的政治環境，使政府難以進行改組和尋找適當的局長人選。但現時社會已回復平定，是時候大膽、大刀闊斧去考慮如何重組。
據說政府會把運輸及房屋局分拆成為運輸和房屋兩個局。筆者贊同這方面的「拆局」，運房局既要顧及交通運輸，又要處理房屋事宜，後者是長年累月老大難的問題，交通和房屋早就不應歸為一局管理。不過，「拆局」不應僅為拆而拆，分工後人手會否增多，工作量有否減輕，處事作風若仍是舊一套，都是必須正視的問題。
記得2018年度的《施政報告》提出分流海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道車流方案，調整3隧的私家車、的士和電單車隧道費，以紓緩紅隧及東隧的擠塞。建議引起爭議，政府提早在立法會「試票」。結果，這個花了多年時間調查研究的方案，結果隧道擠塞依然故我，歸根結底是只有紅隧屬政府所有，東西兩隧由私人企業掌控，各方利益所在，難達共識自是意料中事。車費方面，「可加可減」機制巧立名目、乘車津貼杯水車薪，上班族長期搭貴車，這都說明了「交通市場化」對民生帶來的負面影響。另外，福利型樓房脫節，「運房拆局」真要全面考慮，不要為拆而拆。
政府把很多民生事市場化，遇到突發事件如疫情，注射疫苗、隔離、核酸檢測都推向市場，政府能動用的資源有限，並不明智。
