沙中線「短筋」首要問動機 洛 君

        港鐵沙中線工程中部分鋼筋遭剪短，港鐵高層多次講解，仍未能釋除社會疑慮。港鐵原答應日前向政府提交報告，及後說時間不夠，六月十四日始能提交。事件於幾年前發生，一下子要在幾天內交代清楚，看來不大可能，觀乎港鐵對事件支支吾吾，很多人對該報告並未寄予厚望。
但凡有工程造假，總要先問動機，多是為省成本或增利潤。沙中線有問題的鋼筋，是在「已有合格鋼筋」情況下被剪短的，顯然不涉及省成本或增利潤，很大可能是施工人員的技術問題，剪短鋼筋能減少施工難度，容易完工。要找出真相，須直接找施工者查問。每一項工程的每一個步驟，必有施工單位或部門負責，完工後由相關主管簽名作實，並沒有推搪的機會。
事件關乎行車安全，屬社會大事，有議員向政府提兩個做法：一是盡快成立一個獨立調查委員會，另一是在立法會引用《權力及特權條例》調查。後者經立法會議員投票後不獲通過。有人乘勢將之政治化，在事情未搞清楚前，一下子「跳次序」，以為有「子彈」，可以向高官和建制派「開槍」，說二者「為港鐵撐腰」；又有說是什麼「豆腐渣工程」云云。
政治爭拗無助解決問題，徒添煩添亂。議員固然是選民代表，議員中也有專業人士，但並非個個工程師，以《權力及特權條例》傳召證人，不願出席者，議員也拿他們沒法。由法官掌舵的委員會，傳召無阻及有公信力，應是最佳辦法。