元旦伊始，政府的交通費補貼回復舊額，每月開支上限及每月申領上限皆為400元。
特區政府是港鐵大股東，2019年1月1日起以港鐵股息推出免入息審查的公共交通費用補貼計劃，涵蓋巴士、專線小巴及渡輪，為每月超出400港元實際公共交通開支的市民提供三分之一的補貼，每張八達通卡的補貼金額以每月400港元為上限。其後因新冠疫情肆虐，政府於2020年7月1日至2021年12月31日，暫時將計劃的每月交通開支門檻由400元放寬至200元，並於2021年4月1日至12月31日，將每月補貼上限暫時提高至500元。今年1月1日起恢復400元開支門檻及400元補貼上限。
港鐵不受路面交通阻塞，且網絡龐大，搭乘的確很方便快捷。港鐵是一間上市公司，本身有牟利動機，平均每年能獲得鐵路上蓋30多億港元物業發展利潤。隨着鐵路網擴大，未來這方面的利潤將更豐厚。
公共交通是民生重要事項，理應票價廉宜，偏偏港鐵票價昂貴，甫過海便十幾元，往返動輒數十元，收費比鄰近的新加坡、北京、上海、廣州、深圳都要貴，令要每日跨區上班的小市民不勝負荷。多年來社會要求政府回購港鐵的聲音不絕於耳。元旦後新一波疫情日趨嚴重，為配合防疫令，很多店子暫停營業，經濟大受打擊。政府此時變相提高補貼門檻，肯定令市民百上加斤。期望新一份《財政預算案》提供多些交通補貼，給小市民「行」的方便。
