【中國新名片】中國高鐵引領世界速度

7對「復興號」動車組昨日在京滬高鐵實現350公里時速運營。提速後，京滬之間全程運行時間只需4個半小時左右，縮短了半個小時，票價維持不變。至此，中國成為世界上高鐵商業運營速度最快的國家。

昨日早上9時，Ｇ1次「復興號」動車組列車緩緩從北京南站駛出，前往上海虹橋站。列車開行大約18分鐘後，車廂時速顯示屏顯示，列車時速已達到350公里。而此前，中國的高鐵運營時速最高只有300公里。

列車運行平穩 WiFi覆蓋車廂

有乘客表示，「列車運行挺平穩的，如果沒看顯示屏的話，我都不知道是300還是350。」還有乘客在車廂內做起了實驗，將倒置的礦泉水瓶、直立起的手機置於高速行駛列車的窗沿上，發現都沒有倒下。車廂內還實現了WiFi全覆蓋，隨時隨地上網，網速流暢。

中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛認為，「復興號」在京滬高鐵上按照350公里時速運營，不僅可以縮短旅客的旅行時間，也可以使中國的高鐵積累更多的運營管理經驗，為高鐵下一步的發展奠定基礎。

能耗增時間減 運營初不加價

值得一提的是，經過此次提速，中國「復興號」超越了時速320公里的日本新幹線，問鼎世界高鐵商業運營速度最快的國家。中國鐵路總公司運輸局副局長黃欣表示，這標誌中國高鐵為世界高鐵的商業運營樹立了一個最高時速的新標杆，同時也將為中國高鐵走出去奠定扎實的基礎。

據了解，「復興號」為中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組，上檔時速400公里、標準時速350公里，設計壽命比「和諧號」長10年。

目前，京滬高鐵日均運行400多列車，其中有7對是「復興號」，而此次7對「復興號」已全部提速。對於接下來京滬高鐵列車是否會全面提速，中國鐵路總公司總經理特別技術顧問、中國工程院院士何華武表示，高鐵全面提速需要一個過程，管理上要面對新的挑戰，也要綜合考慮經濟和社會效益。中國已建成運營的2.2萬公里高鐵，約有三分之一是按350公里時速設計建造的，今後將根據各線路的達標條件逐漸提高時速。

何華武還透露，「復興號」運營初期不會提價。儘管列車以350公里時速運行，能耗提高，但因為縮短了運行時間，提高了運行效率，將吸引更多客流。綜合計算下來，財務匹配且有盈餘。

數據顯示，截至今年6月30日，京滬高鐵開通運營6周年，累計發送旅客突破6.3億人次，平均年運量超過1個億。隨客運量的大幅提升，京滬高鐵2014年實現扭虧為盈，2015年實現股東分紅，2016年及2017年上半年的盈利水平進一步提高。
【文匯網】