工聯倡青嶼幹線全撤收費

青嶼幹線實施雙向收費安排後首個工作天(21日)出現大塞車後，昨日管理公司開放6條人手及2條自動繳費通道往機場，交通情況大致順暢。工聯會認為，情況凸顯運輸署疏忽，日前大塞車實是人為錯誤。該會又擔心隨著日後發展，交通擠塞會常態化，促請政府考慮青嶼幹線全線免收費，以配合日後港珠澳大橋通車及發展大嶼山帶來的巨大商機。

免卻交通擠塞可促大嶼發展

工聯會立法會議員麥美娟表示，青嶼幹線是本港極為重要的重要幹道，但運輸署從未向立法會詳細交代雙向收費的實施安排。而昨早交通情況有所改善完全反映是運輸署從開始就預備不足，署方忽視一早已經可以預視的情況，在收費亭未完全完備情況下便實施安排，不但影響東湧居民，亦有空運業界人士指多部往機場的貨車受累而遲到。

麥美娟續說，台風過後各大貨運站都要在風暴後短時間內恢復運作，亦有大量旅客可能需趕赴機場，大塞車情況或有機會重現。她促請當局汲取教訓，盡早做好應急安排。

工聯會離島區議員鄧家彪指出，青嶼幹線車流量按年增加，截至2016年的車流量已增加至接近1598萬輛次，比2011年的1151萬輛次，大幅增加近四成，當中涉及居民往來、到機場上班的市民，以至貨運車輛。擔心隨著港珠澳大橋的開通、東湧人口的上升和機場三跑的發展，青嶼幹線的車流會有增無減，恐令收費廣場變成樽頸，而雙線收費恐會令塞車常態化。

鄧家彪又指，青嶼幹線收費高昂，令居民承受沉重的交通負擔，亦一直打擊市民到機場工作的意欲，令機場難以招聘足夠的人手，有損效率。他認為，取消青嶼幹線收費，可望同時降低東湧居民及運輸業的交通成本。青嶼幹線佔庫房收入是「微不足道」，免收費可令幹線更快捷及配合日後港珠澳大橋通車，及發展大嶼山帶來的巨大商機。該會將在下月4日的離島區議會再跟進事件。

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