深圳擬建第五高鐵樞紐站

深圳擬在南山區西麗片區建設一座與深圳北站定位相同的高鐵樞紐站，計劃引入深茂鐵路和沿海客運專線，屆時將成為深圳第五個高鐵站。根據初步規劃，西麗站將設置11個站台和20條線，擬採用淺埋方式建設。另據中鐵二十五局最新透露，深茂鐵路陽西段首座橋樑已經架完，預計一期工程將能於明年如期建成通車。/大公報記者黃仰鵬深圳報道

為適應增長的高鐵出行需求，《國家鐵路深圳地區布局規劃（修編）》提出，在既有鐵路客運站基礎上新增深圳機場東、西麗兩站。其中，機場東站為新建站，可實現高鐵與飛機的快速銜接；而西麗站現為貨運站，未來擬規劃為高鐵樞紐站，引入深茂鐵路、沿海客專，並建議引入贛深鐵路。

據了解，西麗目前有一座貨運火車站，為平南鐵路的四等站，距深圳西站7公里。該站於1993年啟用，目前僅用於貨運，無客運停車。按照規劃，西麗高鐵站建成後，將僅用於客運，貨運僅限通過而無停車。

與深圳北站定位相同

根據深圳市城市交通規劃設計研究中心負責人介紹，規劃建設的西麗高鐵站將與深圳北站具有相同定位，設置11個站台、20條線。在前期討論中，關於西麗高鐵站的建設方式，否決了高架和深埋兩種方式，目前擬採用淺埋方式建設。

記者了解到，深圳北站作為深圳唯一高鐵樞紐站，現日均開行列車200多對，高峰期單日發送旅客數量達到16萬人次以上，車站到發列車安排已趨近飽和。未來隨着深茂鐵路、深贛鐵路接入後，預計開行高鐵列車對數以及旅客數量還會大幅攀升。

深圳市人大代表李繼朝認為，深圳西部片區人口密集，經濟發達，但西部鐵路本身的服務較弱，與城市空間，客流需求並不匹配，深圳應盡快推動西麗站規劃建設，強化其「華南地區重要鐵路樞紐」地位。

深圳市南山區委書記姜建軍指出，現時南山區的南北交通相對薄弱，今後建設的西麗樞紐站，集高鐵、國鐵、軌道交通和城市快線為一體，並作為始發站向外輻射，將進一步加強北部片區的發展。

深高鐵明年通粵西

另據中鐵二十五局透露，深茂鐵路江門至茂名段施工建設取得新進展，陽西段首座橋樑近日已經架完，將為深茂鐵路一期工程明年如期建成通車打下基礎。據了解，鐵路建成後，深圳至茂名將由近7小時縮至3小時，湛江、茂名、陽江等地將加快融入珠三角經濟生活圈，並同時與廈深鐵路、茂湛鐵路、合湛鐵路共同形成東南沿海與粵西、北部灣地區及海南、珠三角的便捷鐵路通道，進一步完善廣東省幹線鐵路網。

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